Suzuki Jimny LJ10/LJ20 (1970-1981) – Kde vše začalo
První generace legendárního mini off-roadu. Začátek éry kompaktních terénních vozidel kategorie kei.
Zrození legendy
Historie Suzuki Jimny začala poněkud neobvykle - převzetím zkrachovalé automobilky Hope Motor Company v roce 1968. Ta vyráběla malý terénní vůz HopeStar ON360, kterého se prodalo pouhých 45 kusů. Suzuki vidělo potenciál v konceptu malého čtyřkolky a po přepracování konstrukce uvedlo v dubnu 1970 na trh model LJ10. Stal se prvním sériově vyráběným vozem kategorie kei s pohonem všech kol a okamžitě překonal dosavadního lídra trhu Mitsubishi Jeep.
Technika LJ10
Srdcem vozu LJ10 byl vzduchem chlazený dvoutaktní dvouválec Suzuki FB o objemu 359 ccm s výkonem 25 koní. Motor musel zůstat pod hranicí 360 ccm, aby vůz splňoval předpisy kategorie kei. Pohon zajišťovala čtyřstupňová manuální převodovka s dvoustupňovou redukcí. Vůz vážil pouhých 590 kg a dosahoval maximální rychlosti 75 km/h. Robustní žebřinový rám a jednoduchá konstrukce zajišťovaly vysokou spolehlivost v terénu.
Evoluce na LJ20
V roce 1972 přišla modernizace v podobě modelu LJ20. Hlavní změnou byl přechod na kapalinové chlazení motoru, které si vynutily nové emisní předpisy. Výkon vzrostl na 28 koní a maximální rychlost na 93 km/h. Vnější změny zahrnovaly novou vertikální mřížku chladiče místo původní horizontální. Užitečné zatížení činilo 250 kg. Ke konci výroby byl kvůli stále přísnějším emisním normám výkon snížen na 26 koní.
Odkaz první generace
První generace Jimny se vyráběla do roku 1981, kdy ji nahradila druhá generace řady SJ. Za jedenáct let výroby se LJ10/LJ20 stal nečekaným hitem - v prvním roce se prodalo téměř 5 000 kusů, v druhém roce přes 6 000. Jimny položil základy pro jednu z nejúspěšnějších řad kompaktních terénních vozidel na světě. Dochované exempláře první generace jsou dnes vzácné a vysoce ceněné mezi sběrateli, kteří oceňují jejich historický význam a neotřelou jednoduchost.