Nissan Primera P12 (2001-2007) – Odvážný design a konec éry
Poslední generace Primery s kontroverzním designem. Aktivní řízení zadní nápravy a šestistupňová převodovka.
Poslední generace s odvážným designem
Třetí a zároveň poslední generace Nissan Primera s označením P12 byla představena v roce 2001 a přinesla kontroverzní design z pera Francuza Patricka le Quémenta. Futuristické tvary s charakteristickým "vlnovitým" tvarováním přední části rozdělily publikum, ale technicky šlo o nejvyspělejší Primeru. Výroba skončila v roce 2007 bez přímého nástupce.
Moderní motorizace
Benzínové motory zahrnovaly čtyřválce 1.6, 1.8 (QG18DE s výkonem 116 koní) a 2.0 (QR20DE s výkonem 140 koní). Vznětový dvoulitr dCi od Renaultu nabízel 126-150 koní podle verze. Novinkou byla šestistupňová manuální převodovka u vybraných verzí. Pohon zajišťovala pouze přední náprava, systém pohonu všech kol nebyl k dispozici.
Technické inovace
Primera P12 přinesla řadu novinek včetně aktivního řízení zadní nápravy, které zlepšovalo stabilitu a ovladatelnost. Podvozek s víceprvkovým zavěšením pokračoval v tradici předchůdce. Vůz byl o 65 mm delší než P11, což se projevilo na prostornosti interiéru i zavazadlového prostoru (505 litrů u sedanu). Hmotnost vzrostla na přibližně 1 400 kg.
Konec éry
Primera P12 se nabízela jako sedan, hatchback a kombi. Na českém trhu patřila k oblíbeným volbám díky spolehlivosti a praktičnosti. Prodeje však postupně klesaly kvůli silné konkurenci a kontroverznímu designu. Nissan ukončil výrobu v roce 2007 a segment střední třídy v Evropě opustil. Primera zanechala odkaz kvalitního japonského sedanu, který definoval segment 90. let.