Nissan Primera P11 (1996-2002) – Víceprvkové zavěšení a Neo VVL
Druhá generace Primery s unikátním podvozkem. Sportovní SR20VE s 204 koňmi a variabilním zdvihem ventilů.
Druhá generace s pokročilým podvozkem
Nissan Primera druhé generace s označením P11 byla představena koncem roku 1995 v Japonsku a na podzim 1996 v Evropě. Vůz přinesl unikátní podvozek s víceprvkovým zavěšením vpředu i vzadu, což bylo v této třídě ojedinělé. Design se posunul směrem k elegantnějším křivkám, ale zachoval si sportovní charakter předchůdce. P11 se vyráběla do roku 2002.
Sportovní motor SR20VE
Vrcholem motorové nabídky byl agregát SR20VE s variabilním časováním i zdvihem ventilů (Neo VVL). Dvoulitrový čtyřválec dosahoval úctyhodných 190 koní při 7 000 ot/min, po faceliftu v roce 2001 dokonce 204 koní při 7 200 ot/min. Točivý moment 206 Nm přicházel při 5 200 ot/min. Verze Te-V s tímto motorem a CVT převodovkou M6 byla nejsportovnějším modelem řady.
Úsporný QG18DE
Facelift v srpnu 1999 přinesl nový úsporný motor QG18DE o objemu 1,8 litru s technologií "lean burn" pro chudou směs. Výkon 114 koní při 5 600 ot/min a točivý moment 158 Nm při pouhých 2 800 ot/min zajišťovaly kultivovaný projev a nízkou spotřebu. Základní dvoulitr SR20DE nabízel 131 koní. K dispozici byla pětistupňová manuální nebo čtyřstupňová automatická převodovka, pro japonský trh i CVT s šestistupňovým tiptronic režimem.
Karoserie a výbava
Primera P11 byla k dispozici jako sedan, hatchback a kombi (Wagon). Hmotnost sedanu s dvoulitrovým motorem činila 1 215 kg, maximální rychlost 205 km/h. Japonské verze měly užší karoserii (1 695 mm) pro výhodnější daňové zařazení. Výbava zahrnovala klimatizaci, ABS a airbagy. P11 pokračovala v tradici kvalitního japonského rodinného vozu a připravila půdu pro třetí generaci P12.