Nissan Skyline R34 GT-R (1999-2002) – Legenda na rozloučenou
Poslední klasický Skyline GT-R. Kultovní status díky Rychle a zběsile a limitované edice Nür.
Poslední skutečný Skyline GT-R
Desátá generace Nissan Skyline s označením R34, vyráběná od ledna 1999 do srpna 2002, představuje poslední generaci klasického Skyline GT-R před příchodem samostatného modelu Nissan GT-R R35. R34 je považován za vrchol vývoje řady GT-R a získal si kultovní status díky spojení s filmovou sérií Rychle a zběsile. Kratší rozvor (2 665 mm oproti 2 720 mm u R33) přinesl hbitější chování a ostřejší reakce.
Vrchol RB26DETT
Motor RB26DETT dosáhl v R34 svého zenitu. Oficiální výkon 280 koní byl tradičně podhodnocený - skutečné měření odhalovalo hodnoty přes 300 koní. Limitované edice Nür se speciálním motorem N1 s většími turbodmychadly, ocelovými lopatkami místo keramických a upravenými vačkami produkovaly přes 330 koní. Motor N1 měl zesílený blok, vyvážené písty a ojnice. Charakteristické zlaté víko ventilů označovalo tyto speciální agregáty.
Šestistupňová převodovka
R34 GT-R jako první dostal šestistupňovou manuální převodovku Getrag, která nahradila pětistupňovou z předchozích generací. Systém ATTESA E-TS Pro zůstal zachován s aktivní uzávěrkou zadního diferenciálu. Novinkou byl multifunkční displej na palubní desce zobrazující v reálném čase tlak turba, teplotu oleje, G-síly a rozdělení točivého momentu mezi nápravy.
Limitované edice
Na rozloučenou připravil Nissan v únoru 2002 speciální edice pojmenované po Nürburgringu. V-spec II Nür s karbonovou kapotou, tuženým podvozkem a látkovým interiérem vznikl v 718 kusech. M-spec Nür s hliníkovou kapotou, koženým interiérem a tlumiči Ripple Control byl ještě vzácnější - pouhých 285 exemplářů. R34 GT-R se stal jedním z nejvyhledávanějších JDM vozů vůbec a jeho ceny na trhu s ojetinami neustále rostou.