Nissan Skyline R32 GT-R (1989-1994) – Zrození Godzilly
Legendární osmá generace Skyline s přezdívkou Godzilla. Motor RB26DETT a pohon ATTESA E-TS.
Zrození Godzilly
Osmá generace Nissan Skyline s označením R32 byla představena v roce 1989 a stala se jedním z nejslavnějších japonských sportovních vozů všech dob. Verze GT-R získala přezdívku "Godzilla" od australského motoristického časopisu Wheels poté, co dominovala v australském šampionátu cestovních vozů. R32 GT-R znamenal návrat legendární značky GT-R po 16leté odmlce a položil základy pro kultovní status, který si Skyline drží dodnes.
Motor RB26DETT
Srdcem R32 GT-R je legendární řadový šestiválec RB26DETT s dvojicí turbodmychadel. Motor o objemu 2 568 ccm byl oficiálně uváděn s výkonem 280 koní kvůli dohodě japonských výrobců o omezení výkonu, skutečný výkon však byl vyšší. Točivý moment dosahoval 353 Nm. Motor s rozvodem DOHC a 24 ventily má červenou hranici otáček na 8 000 min⁻¹ a je známý svým obrovským tuningovým potenciálem - upravené exempláře běžně dosahují přes 1 000 koní.
Pohon ATTESA E-TS
Revoluční systém pohonu všech kol ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain, Electronic Torque Split) elektronicky řídil rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. V běžných podmínkách jde veškerý výkon na zadní kola, při prokluzu systém automaticky přidává moment na přední nápravu až do poměru 50:50. Spolu s aktivním diferenciálem Super HICAS pro natáčení zadních kol poskytoval R32 GT-R mimořádnou stabilitu a ovladatelnost.
Verze a motorsport
Základní GT-R doplnily v průběhu výroby verze V-spec (1993) s brzdy Brembo a 17" koly BBS, V-spec II (1994) s širšími pneumatikami a limitovaná N1 pro závodní nasazení (245 kusů). R32 GT-R vyhrál australský ATCC šampionát v letech 1991 (Jim Richards) a 1992 (Mark Skaife) a zcela dominoval japonské skupině A. Celkem bylo vyrobeno přes 43 000 kusů všech verzí GT-R. R32 odstartoval éru "Godzilly" a dodnes patří mezi nejvyhledávanější JDM klasiky.