Nissan Skyline R30 (1981-1985) – Iron Mask s motorem FJ20
Iron Mask Skyline s motorem FJ20. Nejsilnější japonský sériový motor své doby.
Iron Mask Skyline
Šestá generace Nissan Skyline s označením R30 byla představena v roce 1981 a získala přezdívku "Newman Skyline" díky reklamní kampani s hollywoodskou hvězdou a závodníkem Paulem Newmanem. Po faceliftu v roce 1983, kdy byla odstraněna chromovaná mřížka chladiče, získaly sportovní verze RS přezdívku "Tekkamen" neboli "Iron Mask" (Železná maska) podle charakteristického čelního vzhledu. R30 představil novou éru výkonných Skyline.
Legendární motor FJ20
Motor FJ20 se stal prvním čtyřventilovým DOHC agregátem v Skyline po osmi letech. Atmosférická verze FJ20E o objemu 2,0 litru nabízela 150 koní. V roce 1983 přibyla přeplňovaná verze FJ20ET s výkonem 190 koní, která si vysloužila titul "Nejvýkonnější Skyline v historii". Vrcholem se stala verze Turbo C z roku 1984 s mezichladičem, dosahující 205 koní při 6 400 ot/min - nejvíce ze všech japonských sériových motorů té doby.
Verze a výbava
Základní 2000RS byl odlehčeným závodníkem s hmotností pouhých 1 130 kg, bez luxusních doplňků jako klimatizace či elektrických oken. Verze RS-X představovala vyšší výbavu s klimatizací, elektrickými okny a zrcátky, přepínatelným podvozkem a rádiem s kazetovým přehrávačem. Turbo C byl jediným modelem DR30 s továrně montovaným mezichladičem, umístěným za předním nárazníkem.
Technické detaily
Turbodmychadlo Garrett T03 s upraveným pouzdrem 0,48 AR zajišťovalo lepší odezvu v nízkých a středních otáčkách. Kompresní poměr verze Turbo C byl 8,5:1 oproti 8,0:1 u verze bez mezichladiče. Po faceliftu 1983 se čtyři kotoučové brzdy staly standardem místo příplatkové výbavy. R30 se vyráběl do roku 1985, kdy jej vystřídala sedmá generace R31 s novými motory řady RB.