Mazda Cosmo Sport 110S / L10A (1967-1972)
První sériový vůz Mazdy s rotačním motorem Wankel
Představení
Mazda Cosmo Sport (exportní název 110S) byla spolu s NSU Ro80 jedním z prvních sériových vozů s dvourokorovým Wankelovým motorem. Mazda ji představila v květnu 1967, několik měsíců před NSU. Prototyp byl vystaven na tokijském autosalonu 1964. Mezi lety 1965-1966 vzniklo 80 předsériových kusů pro testování u dealerů a v oddělení vývoje.
Motor 10A
Série I (L10A) používala motor 0810 se dvěma komorami po 491 ccm, celkový objem pod 1 litr zajišťoval daňové výhody v Japonsku. Výkon činil 110 koní (odtud název 110S) při 7000 ot/min - vysoké otáčky na tehdejší dobu. Čtyřhrdlový karburátor Hitachi a neobvyklé zapalování se dvěma svíčkami na komoru a dvojicí rozdělovačů doplňovala čtyřstupňová manuální převodovka.
Výroba a série II
Ruční výroba probíhala tempem asi jeden vůz denně, celkem vzniklo 1176 kusů (343 Série I, 833 Série II). Série II (L10B) z roku 1968 přinesla vylepšený motor se 128 koňmi a pětistupňovou převodovku. Rozvor se prodloužil o 38 cm pro více prostoru v kabině. Délka vozu činila téměř o stopu více než moderní MX-5.
Motorsport a sběratelská hodnota
V roce 1968 Mazda testovala spolehlivost rotačního motoru v 84hodinovém Maratonu de la Route na Nürburgringu. Cosmo jako první sériový Wankel s elegantní karoserií a nízkou produkcí patří k nejcennějším japonským veteránům. Dobrý exemplář stojí kolem 140 000 USD, výjimečný bílý kousek dosáhl 264 000 USD na aukci Gooding & Company.